柴油發電機拉缸的原因

柴油發電機組發生拉缸后的外部特征是聲音發生變化，排氣冒黑煙。活塞、活塞環及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發動機不能正常運轉，甚至在很短的時間內，由于活塞、活塞環與缸套咬死而停車。

以下由翼中動力整理柴油發電機拉缸的原因。

1、拉缸的主要原因實際上是活塞、活塞環與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質點扯斷。

2、柴油發電機組拉缸的很根本的原因是油膜中斷。根據氣體密封的要求，活塞環與氣缸套之間的間隙應盡可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。當由于接觸表面超負荷，使氣缸套表面與活塞環工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。

由此可見，供油狀況不良，竄氣嚴重，零件過大的接觸應力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質量外，使用不當也可能造成柴油發電機組拉缸故障，具體地說有如下幾點：

1、活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負荷工作以前沒有經過良好的磨合。

2、潤滑不良，如間隙小、機油稀或在裝配時未涂油等。

3、柴油機過熱。

4、裝配時機體不清潔或活塞裝得太死。

5、活塞及活塞環質量差。

從使用的角度講，還要注意盡量避免突然增加負荷或緊急停車，起動前很好用搖把將曲軸轉動幾圈，使磨擦表面保持一定的潤滑油。

6、機組拉缸的表現油路.電路和氣管密封性.供油不足是很常見的表現.電路的原因需要檢查手動調速或者電子調速是否過高. 密封性要檢查氣管卡箍是否密封良好。