如何判斷柴油機連桿瓦間隙過大

發布時間：09-04 14:54 瀏覽量：406

當發動機軸瓦配合間隙超過使用極限值時，進入軸瓦里的潤滑油很快流失，發動機運轉時不僅會產生嚴重的敲擊聲和功率下降，而且極易發生燒瓦事故。因此，及時發現和更換磨損嚴重的軸瓦十分必要。如何判斷柴油機連桿瓦間隙過大由翼中動力整理發布。

一看。在機油泵等潤滑系各部件工作正常，使用的機油符合當地氣候、季節要求的情況下，發動機的機油壓力在額定轉速下長期低于規定的正常壓力值下限，或從機油壓力表上幾乎反映不出壓力時，說明發動機主軸瓦、連桿瓦與軸頸的配合間隙過大，機油泄漏嚴重，形不成機油壓力。

二聽。當發動機運轉時，用一把長的螺絲刀，一端觸及發動機體接近軸瓦的部位，木柄的一端靠近耳朵，如果聽到曲軸撞擊主軸瓦而發出有節奏的沉悶的金屬敲擊聲和連桿瓦發出的“哐、哐”的金屬敲擊聲，同時伴有機體劇烈的振動，且金屬敲擊聲在突變油門和增大負荷時更為明顯，說明軸瓦間隙已超過極限。

三捻。用手捻一點機油，若發現其中含有較多的合金碎末，或拆下機油濾清器進行檢查，若發現濾芯表面和油底殼里含有大量的合金碎屑及微小碎片，這些物質便是從軸瓦片上脫落下來的合金。

四晃。這種方法適用單缸柴油機。雙手抓住飛輪上下用力晃動，用以鑒別主軸瓦的配合間隙是否過大，若間隙正常就沒有晃動感，若有晃動感覺，說明主軸瓦間隙過大。

只要出現上述四種異常現象之一時，就可認為是主軸瓦、連桿瓦的配合間隙過大，應及時停車，予以修理。

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